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El Plano Inclinado y la Fricción en la Ingeniería Geotécnica – Sexta Parte

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Por: Santiago Osorio R. … Viene de la Quinta Parte Contenido de la Sexta Parte Las Asperezas y la Rugosidad Atracción Interatómica o Intermolecular La Adhesión o Adherencia Los Modelos de Adhesión por Fricción Seca El Ángulo de Fricción Las Asperezas y la Rugosidad El contacto entre dos sólidos nunca es realmente un punto o una línea debido a la deformación de los cuerpos, por pequeños estos que sean. Existe entonces la presencia de una superficie de contacto dentro de la cual los materiales de los dos sólidos interactuarán entre sí. Esta interacción depende de un gran número de parámetros, siendo el principal el efecto de la fuerza normal aplicada de un sólido a otro. Este contacto relacionado con la deformación creará fuerzas adicionales que tenderán a oponerse al movimiento relativo (deslizamiento) de los sólidos, o impedir el movimiento (adhesión o adherencia). Los tipos de contacto sólido-sólido que generan fricción son los siguientes (Figura 46): Fricción y adherencia, Resistenci

El Plano Inclinado y la Fricción en la Ingeniería Geotécnica – Quinta Parte

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Por: Santiago Osorio R. … Viene de la Cuarta Parte Contenido de la Quinta Parte La Fricción de Coulomb (c. 1779-1781) La Fricción de Coulomb (c. 1779-1781) Charles-Augustin de Coulomb realizó experimentos fundamentales para establecer la ley de fricción seca entre 1779-1781. Presentó en 1780 un tratado, titulado “Théorie des machines simples en ayant égard au frottement de leurs parties et à la roideur des cordages” ( Teoría de las maquinas simples teniendo en cuenta el rozamiento de las piezas y la rigidez de las cuerdas )”. Este trabajo fue galardonado con el primer premio de la Academia de Ciencias en la primavera de 1781 y se publicó en 1782. Los experimentos se llevaron a cabo para diferentes materiales, diferentes cargas de contacto y diferentes tamaños del cuerpo de prueba. En cada experimento, se registró la relación entre la carga de contacto y la fuerza de fricción (el coeficiente inverso del coeficiente, que ahora se denomina coeficiente de fricción seca). Para determinar qu